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东方网汽车2019-03-27 15:20:01

从国内汽车产业的发展趋势来看,新能源车正在进入快速上升期,不管是出于对油价持续上涨的顾虑还是对环境保护意识的提升,新能源汽车正在成为很多家庭新选择。随着技术研发能力的提高和企业对制造成本的有效管控,很多新能源汽车都表现出越来越强大的续航能力,价格也在逐步贴近普通中产家庭的支出水平。自主品牌的崛起很大一部分原因就是新能源车型的发展,而在合资车企中,日系车型更是有着得天独厚的技术优势做保障。

广汽丰田早期就致力于对油电混动汽车的研发,可是对于国内市场而言,丰田混动车在凭借出色的产品力收获销量和用户口碑,但却很少能享受到针对新能源汽车的政策福利和购车补贴。面对这种情况,广汽丰田最近在国内终于推出了一款插电式混动车型——雷凌双擎E+,共推出四款配置车型,售价区间在20.78-22.28万元,补贴后的售价在18.58-20.08万元,成为目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。不仅如此,针对广州、深圳、上海等限牌城市,雷凌双擎E+可以免摇号直接获得绿牌,而且还能享受免限行、免购置税、免车船税的政策优惠。

除了上述给到的这些实实在在的政策享受之外,雷凌双擎E+的表现又是如何?在经历了完整的试驾体验后,小编有了清晰的解答。

消除顾虑 一车两用 试驾广汽丰田雷凌双擎E+

从外观上看,雷凌双擎E+与普通双擎相比变化不大,不过通过颜色上的搭配,让新车看上去年轻不少。前保险杠采用了大面积钢琴黑色烤漆涂装,无论是层次感还是质感都有了显著提升。

前翼子板标有“PLUG-IN HYBRID”的标示,表明其插电式混合动力车型的身份。充电接口设置在车辆的右后方,而加油口在对称位置的车辆左侧。

消除顾虑 一车两用 试驾广汽丰田雷凌双擎E+

雷凌双擎E+的尾部相比略显激进的前脸造型稍显保守,尾灯的周边也都有暗黑色的装饰条修饰,整车的设计一体性完整度细节到位。

消除顾虑 一车两用 试驾广汽丰田雷凌双擎E+

内饰设计方面同样还是沿用了雷凌双擎的设计,整体呈现很强烈的居家风格。中控多媒体系统支持百度CarLife、WLAN连接等功能,操作界面与现款雷凌双擎基本一致。

因为是插电混动版本,所以中控屏里多了一个能量流示意图,能够显示车辆当下的行驶状态,以及行驶信息和能耗记录。

消除顾虑 一车两用 试驾广汽丰田雷凌双擎E+

档把造型和双擎版本一样,不过“S”挡被“B”挡替换。驾驶过日系新能源车型的应该知道,“B”挡其实就是负责能量回收的挡位,只有在行驶过程中将档位挂入B挡,车子才会进行制动能量的回收。

在空间表现方面,由于雷凌双擎E+相比雷凌双擎轮距、轴距均没有改变,因此空间表现依旧出色,尤其是后排中央,近乎全平的地板让中间乘客也能坐的很舒服。