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东方网汽车 陈翔2019-02-15 15:48:35

315日益临近,各大汽车厂家也是如临大敌,很多都开始使用"惯用招数"召回部分问题车型,表明对消费者负责的姿态。其实除了厂家产品之外,汽车产业中还有很多坑害消费者的地方也许我们并没有留意,比如加价提车、强收高额出库费、车辆养护高人工费等。而在汽车租赁市场更是乱象叠生,在汽车分时租赁兴起之后,共享汽车业务成为一二线城市的一景,尤其是装扮的五颜六色的车身,Q萌的造型总能吸引到大家的回头率。

当“蓝海”成为“红海” 共享汽车“洗牌潮”滤出企业成色

不过在经历了三年"大跃进"式的发展之后,现在共享汽车却成为了各种投诉的重灾区,野蛮式的生长、缺少监管力度和运营成本居高不下,让很大一部分共享汽车企业走向了倒闭。如果留意新闻的话,经常会看到共享汽车引发的交通肇事和安全纠纷等常见问题,长沙市航空职业院校的大三学生撞到一位老汉后逃逸,致使一个家庭都背负了很大的经济负担。

当“蓝海”成为“红海” 共享汽车“洗牌潮”滤出企业成色

还有,一位重庆的车主驾驶新能源共享汽车在行驶途中,轮胎螺丝断裂车轮飞出,幸好驾驶者反应快遇事冷静才没有酿成一幕惨剧。类似的事件还有很多,网友也集中反映租赁的共享汽车转向灯不亮、空调不能制冷、喇叭不响、雨刷不能正常使用、正常驾驶中发生爆胎等常见状况。让很多借车人开车总是提心吊胆,就怕突然出现的细小故障带来致命的后果。

当“蓝海”成为“红海” 共享汽车“洗牌潮”滤出企业成色

一些共享汽车企业因为前期投入成本巨大(车辆采购、充电桩配套、停车租金、人力开销和检查维修等),而回笼资金的周期又十分慢长,没有持续的融资注入,资金链条很容易断裂。为了节省后续开支对于租赁车辆的检查维护和保费投入就很少,比如新能源共享租车"GoFun" 的第三者责任险保额只有5万元,并且只保障驾驶人,不保障其他座位。

许多租赁汽车在行驶证上标注的是"非运营",而不是"运营",这可以省下很大一笔保费。举例来说,以一辆15万元的新车为例,非营运用途的私家车购买全险(车损险、三责险、车上人员险、盗抢险和交强险等主要险种)大约为6701元;如果变更为营业用车保险,全险费用(交强险、车损险15万元、三者险100万元、车上人员1万元、玻璃不计免赔、无法找到第三方等常用险种)则约为11810元。其实驾驶风险就直接转嫁到租赁者的头上。

当“蓝海”成为“红海” 共享汽车“洗牌潮”滤出企业成色

小的共享汽车企业受制资金因素,而大企业又没有进行行业的合理规范,首先造成对租车人信息监管不利。年轻人接受新鲜事物较快,他们成为使用共享汽车的主力,而存在的问题同样显而易见,驾驶经验不足和喜欢激进驾驶的风格让肇事事故频发。不是自家车无需爱惜的情况也十分突出,让分时租赁汽车的损耗率一直居高不下,对于发展规模小的企业就算想改变这种状况也因为缺少资金而难以处理,陷入恶性循环中,直至入不熬出最终倒闭。

当“蓝海”成为“红海” 共享汽车“洗牌潮”滤出企业成色

共享汽车在经历三年期的考验之后,进入适者生存的"丛林法则"阶段,很多当初盲目跟风进入的企业还没尝到市场的"甜头"就已经裹足难行,剩下的企业还将在这片所谓的市场"蓝海"中搏杀。要想冲出"枷锁"还是需要市场的"巨头"来破局,现在来看神州优车对市场化做的最为深入透彻,该司去年前三季度营收达49.2亿元,利润总额2.8亿元,较去年同期增长149%,实现4个季度持续盈利。资金实力来看神州具备雄厚的资本,平台资源更是它得天独厚的优势。2018年12月29日神州优车成为宝沃最大股东,预示着传统车企与现代出行服务平台正在进行资源整合,更有利于行业发挥集群效应。也许在神州这样的"巨头"面前,共享汽车才能幻化出它该有的市场潜能。

当“蓝海”成为“红海” 共享汽车“洗牌潮”滤出企业成色

随着一批批共享汽车企业的退出,正好释放出一定的市场空间,不过企业既然敢于入局自然清楚这场市场游戏的残酷性,市场的"洗牌"还将持续,而真正留下来的企业才是将高质量服务和能经受市场考验的盈利模式有效融合的强者。

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