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车市雷达2019-02-12 15:32

所有的取暖、降温电器耗电是得到老百姓共识的,电动汽车自然也不例外。最近,美国汽车协会(AAA)发表一项研究证实,在低温情况下驾驶电动汽车,车辆的行驶里程会减少四成。

 零下6度,电动汽车平均行驶里程下降41%,这个缺陷怎么破?

数据来源于美国汽车协会测试了5款最大行驶里程至少为100英里(约160公里)的电动汽车,但暂未透露测试汽车的具体信息。测试研究表明,气温下降至华氏20度(-6摄氏度)时,电动汽车平均行驶里程下降41%。这并不意味着电池组缺乏抵御严寒的能力,续航的降低仅仅是由于驾驶员将空调系统全面运转,以保持车内温暖。此外,高温对电动汽车行驶里程也产生影响。室外温度达到95华氏度(35摄氏度)时,驾驶员使用空调降温,车辆的驾驶里程由此会下降17%。

从美国汽车协会测试的温度来看,-6摄氏度和35摄氏度并不是极端天气。我国中部地区能达到类似温度的城市数不胜数。这就意味着,对新车进行冬季、夏季、高原试验的重要性。另外,北方有沙尘暴、南方多雨,此类气候差异也希望那些造车新势力能够考虑进去,多进行一些水密性测试、阳光模拟测试等环节。千万别为了率先抢占市场推出一些“半成品”。

 零下6度,电动汽车平均行驶里程下降41%,这个缺陷怎么破?

根据美国汽车协会的报告显示,电动汽车在全年气候温和的地区如佛罗里达、夏威夷及加利福尼亚等地表现良好。居住在极端天气地区的电动汽车驾驶员应提前计划,尤其是冬季。根据预计行驶里程,考虑在旅途中的额外站点并提前找到充电站位置。此外,还建议司机通电时先根据温度情况加热或冷却车内,以免行驶中耗尽电池,同时尽量将电动汽车停放至车库。

从这些注意事项中可以得出一个结论,在国内极南极北城市使用电动汽车要好好呵护。要有地下车库,出行要有计划性,提前调节车内温度至适宜,不然出行后会发觉电量急剧减少,造成车主焦虑就不好了。另外,出行前要查询好一路上有多少充电桩,准备2-3个备选。

 零下6度,电动汽车平均行驶里程下降41%,这个缺陷怎么破?

买车时以为能说走就走,买回家才发现是个大爷。当官方认为电动汽车年销量有望突破150万辆大关时,美国汽车协会的这份报告可谓是兜头一碰冷水浇了下来。电池组抵御严寒、高温的能力可以通过技术升级来逐步实现,可人们的适应力又如何提升呢?难道要学日本人用干毛巾擦身,俄罗斯人喝酒御寒?或者说,降低空调的耗电量?这个貌似能在几年内实现!

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