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2018-12-26 12:43 来源: 汽车观察家

2018年,对于中国的造车新势力来说颇不寻常,可以视为交付元年,蔚来汽车,小鹏汽车纷纷宣布实现了量产交付,但是同为造车新势力的威马汽车则在9月份宣称:2018年,威马汽车将交付1万辆,明年计划交付10万辆,而且同时怒怼其他造车势力:类似那样的交付不叫量产交付。那么,威马汽车2018年交付1万辆的小目标实现了吗?无法交付1万辆的话,明年的10万辆目标能够实现吗?到底什么样的交付,才算是量产交付呢?

威马汽车2018年交付1万辆的小目标实现了吗?

首先从威马汽车来说。威马汽车成立于2015年1月,其创始人是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖,成立之初就在德国设立了研究所,同时,还组建了约600人的团队,团队成员70%左右来自传统汽车行业,剩余30%则来自于互联网行业。威马(WM)的含义则是取自德语Weltmeister世界冠军单词的缩写,其目标是致力于打造高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车,并围绕产品构建新型智慧出行方案,2018年9月15日,威马旗下的首款量产型汽车EX5宣布量产交付。

威马汽车2018年交付1万辆的小目标实现了吗?

其次从威马汽车量产交付目标来说。今年9月份,威马汽车在温州举行EX5汽车量产交付仪式,在仪式上,威马汽车创始人沈晖望着拉载着数百辆汽车远去的物流车队说:威马汽车不仅实现了量产交付,而且比原计划提前了2天时间,同时宣布今年交付1万辆,明年交付10万辆的目标。

威马汽车2018年交付1万辆的小目标实现了吗?

在交付大会上,威马宣布已缴纳大额定金的订单为4000余个,同时还有部分订单缴纳了小额定金,但是随着2018年即将结束,威马汽车的交付1万辆目标尚未完全实现,这其中,既有市场竞争激烈的原因,更深层的原因则来自交付环节的复杂性。在这之前,威马就发表过这样的言论:交付不是只把汽车生产出来交给特殊人群,而是之面向大众,且落地上牌,补贴到位。

总体来说,作为造车新势力的威马汽车,在量产环节上,已经做得尽善尽美了,但是由于各地补贴政策的不同,交付环节上的问题成为短板,下一步,只有在尽力做好交付环节后,才有可能实现2019年交付10万辆的目标。

(运营人员:博洋)

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